भारतात राइट-हँड-ड्राइव्ह का करतात? कारण जाणून व्हाल चकीत 

हाइट-हँड-ड्राइव्ह सिस्टम म्हणजे काय?

उजव्या हाताने गाडी चालवण्याच्या (RHD) पद्धतीमध्ये, वाहनाचे स्टेअरिंग उजवीकडे असते आणि वाहतूक रस्त्याच्या डाव्या बाजूला असते. जगातील सुमारे 30 टक्के लोक या प्रणालीनुसार प्रवास करतात. भारताव्यतिरिक्त, युनायटेड किंग्डम, जपान, ऑस्ट्रेलिया, न्यूझीलंड, दक्षिण आफ्रिका आणि पाकिस्तान, बांगलादेश, नेपाळ आणि श्रीलंका यासह अनेक देश देखील ही प्रणाली वापरतात.

advertisement

भारतात RHD ची सुरुवात 

भारतात राइट-हँड-ड्राइव्ह व्यवस्थेचा पाया ब्रिटिश शासना दरम्यान रचला गेला. 19 व्या शतकाच्या अखेरीस ज्यावेळी देशात मोटर वाहन आले, तेव्हा ब्रिटेनमध्ये पहिल्यापासूनच डाव्या बाजूने चालण्याची परंपरा होती. ही परंपरा मध्यकालीन यूरोपशी संबंधित होती. जिथे घोडेसवारी करणारे सुरक्षेच्या हिशोबाने डाव्या बाजूने चालत होते, जेणेकरुन उजवा हात हत्यारासाठी रिकामा राहील.

Carचं बेस मॉडल खरेदी करणं फायद्याचं की होतं नुकसान? खरेदीपूर्वी घ्या जाणून

वसाहतवादी काळापासून आधुनिक व्यवस्थेपर्यंत

ब्रिटीश साम्राज्याचा विस्तार होत असताना, त्यांच्या वसाहतींमध्येही हीच वाहतूक व्यवस्था लागू करण्यात आली. भारतात रस्त्यांची रचना, वाहतूक नियम आणि वाहनांची रचना याच चौकटीवर आधारित होती. स्वातंत्र्यापूर्वीही ही व्यवस्था देशाच्या वाहतूक व्यवस्थेत इतकी खोलवर रुजली होती की ती बदलणे कठीण होते.

स्वातंत्र्यानंतर ही सिस्टम का बदलली गेली नाही?

1947 मध्ये स्वातंत्र्यानंतर, भारताकडे अमेरिका आणि युरोपप्रमाणे डाव्या हाताने गाडी चालवण्याची पद्धत स्वीकारण्याचा पर्याय होता. मात्र, सरकारने विद्यमान व्यवस्था सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला. कारण सोपे होते: देशातील रस्ते, नियम, चालक प्रशिक्षण आणि वाहन उत्पादन आधीच RHD शी जुळवून घेतले गेले होते. संपूर्ण व्यवस्था बदलणे महाग, गुंतागुंतीचे आणि धोकादायक ठरले असते.

झिरो डेप इन्शुरन्स म्हणजे काय? 7 गैरसमज दूर करणं अत्यंत गरजेचं

रस्ते सुरक्षा आणि निरंतरतेचा निर्णय

सिस्टम बदलली असती तर सामान्य लोकांना पुन्हा ट्रेनिंग द्यावी लागली असते आणि रस्ते दुर्घटनेचा धोका वाढला असता. अशावेळी सातत्या कायम ठेवणे जास्त सुरक्षित आणि व्यावहारिक पर्याय मानला गेला. हाच निर्मय पुढे चालून भारतासाठी फायदेशीर ठरला.

वाहन उद्योगात भारताचा धोरणात्मक फायदा

कालांतराने, या निर्णयामुळे भारताचे औद्योगिक पॉवरहाऊसमध्ये रूपांतर झाले आहे. आज, भारत उजव्या हाताने चालणाऱ्या वाहनांसाठी सर्वात मोठ्या उत्पादन केंद्रांपैकी एक आहे. अंदाजे 75 देश RHD वाहनांची मागणी करत असल्याने, भारत या बाजारपेठांसाठी एक विश्वासार्ह उत्पादन केंद्र बनला आहे.

एकाच स्टँडर्डने सहज एक्सपोर्ट 

भारतीय आणि परदेशी ऑटो कंपन्या भारतातून यूके, ऑस्ट्रेलिया, जपान, दक्षिण आफ्रिका आणि अनेक आशियाई आणि आफ्रिकन देशांमध्ये वाहने निर्यात करतात. एकाच स्टीअरिंग स्टँडर्डवर काम केल्याने डिझाइन सोपे होते, उत्पादन वेगवान होते आणि खर्च कमी होतो.

कमी खर्च आणि जास्त प्रतिस्पर्धा 

RHD आधारित इकोसिस्टममध्ये कंपन्यांना वारंवार स्टीयरिंग लेआउट किंवा डॅशबोर्ड बदलण्याची गरज पडत नाही. यामुळे मॅन्युफॅक्चरिंग खर्च वाढतो आणि भारतीय वाहन आंतरराष्ट्रीय बाजारात परवडणाऱ्या किंमतीत उपलब्ध होऊ शकतात. यासोबतच भारतात RHD-केंद्रित कुशल वर्कफोर्स आणि मजबूत सप्लायर नेटवर्कही तयार झालं आहे.

एकेकाळी वसाहतवादी गरज म्हणून सुरू झालेली ही पद्धत आता भारताच्या ऑटोमोबाईल धोरणाचा एक भक्कम पाया बनली आहे. उजव्या हाताने चालवण्याची पद्धत भारताच्या पायाभूत सुविधांशी नैसर्गिकरित्या जुळते आणि देशाला रस्ते सुरक्षिततेमध्ये तसेच जागतिक ऑटो निर्यातीत स्पष्ट फायदा देते.