Honda ने खतरनाक Bike, क्लच न दाबताही गिअर आपोआप होईल चेंज!

शहरात दुचाकी चालवताना सारखं सारखं क्लच दाबून हात दुखायला लागतात. कधी कधी क्लच मागे पुढे झाला तर गाडी बंद पडते. पण होंडा मोटर्सने एक अशी बाईक आणली आहे, जी क्लच न दाबताही गिअर आपोआप बदलून जाईल. होंडाने अलीकडे HondaCBR 650R याँच के ली आहे. नवीन CBR 650R प्रकारात होंडाचा पेटंट केलेला इलेक्ट्रॉनिक क्लच आहे, ज्याला ई-क्लच असेही म्हणतात. नवीन ई-क्लच तंत्रज्ञान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची सोय आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या हाताने नियंत्रण यांच्यातील आदर्श संतुलन साधते. हे मुळात हुंडई आणि किआ मॉडेल्समध्ये आढळणाऱ्या इंटेलिजेंट मॅन्युअल ट्रान्समिशन (iMT) सारखे काम करते. यामुळे रायडर क्लच न चालवता मॅन्युअली गीअर्स बदलू शकतो.

नोव्हेंबर २०२३ मध्ये आलेली होंडाची ई-क्लच सिस्टीम क्विक-शिफ्टर्स, पारंपारिक मॅन्युअल क्लच आणि ब्रँडच्या ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन (DCT)चे फिचर्स एकत्रित दिले आहे. ई-क्लच सिस्टम जोडल्याने एकूण वजन सुमारे २ किलोनं वाढलंय. ई-क्लच सिस्टीममुळे रायडरला क्लच लीव्हर मॅन्युअली चालवावा न लागता क्लचलेस अपशिफ्ट आणि डाउनशिफ्ट तसेच सहज स्टार्ट आणि स्टॉप करता येतात. इंजिन सुरू झाल्यावर ते आपोआप सक्रिय होते आणि थांबणे टाळण्यास मदत करते.

रायडर्स अजूनही क्लच लीव्हर मॅन्युअली वापरू शकतो आणि काही काळानंतर ही प्रणाली पुन्हा सक्रिय होते. डाउनशिफ्टसाठी ३ सेटिंग्ज ही सिस्टीम अ‍ॅडॉप्टिव्ह परफॉर्मन्स देखील देते. ज्यामध्ये अपशिफ्ट आणि डाउनशिफ्टसाठी ३ सेटिंग्ज - हार्ड, मीडियम किंवा सॉफ्ट - असतात. जर बाईक सध्याच्या वेगापेक्षा खूप जास्त गियरमध्ये असेल, तर इन्स्ट्रुमेंट पॅनल रायडरला खाली जाण्यास प्रवृत्त करू शकते. ई-क्लच कार्यक्षमता रिअल-टाइम डेटा इनपुटद्वारे नियंत्रित केली जाते, ज्यामध्ये थ्रॉटल पोझिशन, इंजिन स्पीड, गिअर सिलेक्शन आणि शिफ्ट पेडल प्रेशर यांचा समावेश आहे.

होंडा सीबीआर ६५०आर मध्ये ६४९ सीसी, इनलाइन फोर-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजिन आहे जे ९४ बीएचपी आणि ६३ एनएम पीक टॉर्क निर्माण करते. हे इंजिन नवीन ई-क्लच तंत्रज्ञानासह ६-स्पीड गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे. याशिवाय, CBR650R मध्ये होंडा सिलेक्टेबल टॉर्क कंट्रोल (HSTC) देखील आहे, जे विशेषतः गतिमान रायडिंग परिस्थितीत ट्रॅक्शन आणि स्थिरता वाढवते.

हार्डवेअर सेटअपमध्ये नियंत्रणासाठी शोवा ४१ मिमी एसएफएफ-बीपी फ्रंट फोर्क्स आणि मागील अॅडजस्टेबल मोनोशॉक, तसेच ड्युअल ३१० मिमी रेडियली-माउंटेड फ्रंट डिस्क आणि मागील २४० मिमी डिस्कसह ड्युअल-चॅनेल एबीएसच्या स्वरूपात उच्च-कार्यक्षमता ब्रेकिंग घटकांचा समावेश आहे.

CBR 650R मध्ये 5-इंचाचा TFT इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे जो होंडाच्या रोडसिंक अॅपला सपोर्ट करतो. या अॅप्लिकेशनद्वारे, रायडर्स टर्न-बाय-टर्न नेव्हिगेशन, कॉल/एसएमएस सूचना आणि बरेच काही यासारख्या वैशिष्ट्यांचा लाभ घेऊ शकतात. ही मिडलवेट स्पोर्ट्स बाईक दोन रंगांमध्ये उपलब्ध आहे: ग्रँड प्रिक्स रेड आणि मॅट गनपाउडर ब्लॅक मेटॅलिक.

 होंडाने भारतात नवीन CBR 650R लाँच केली आहे ज्याची किंमत 10.20 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) आहे, जी सध्याच्या व्हेरियंटपेक्षा 20,000 रुपये जास्त आहे.